Автономка автономний опалювач Eberspacer Airtronic D2 (аналог) 12 В

За Замовлення по телефону ЗНИЖКА 300ГРН

До вашої уваги пропонується повітряний  автономний опалювач TORNADO  D2 (повний аналог німецьких автономок Eberspacer Airtronic D2 і D4. Усі автономки комплектуються японською свічкою накала KEOCERA і дистанційним пультом для максимальної зручності та комфортного керування цим агрегатом.

• Повітряний автономний  опалювач  потужністю  від 2 до 5 кВт призначений для використання в салоні або вантажному відсіку транспортних засобів.
• Використання автономного опалювача дає змогу підтримувати задану температуру в салоні, не вмикаючи двигун.
•  Результат — заощадиться ресурс двигуна, знижується витрата палива 
• Сучасні елементи керування, наприклад, цифровий  пульт з  функцією підтримки заданої температури в салоні, забезпечують комфортне перебування в кабіні або салоні транспотра
• Гарантія на цей опалювач 12 місяців 

Усі запчастини цього опалювача ідентичні на 100% німецьким Eberspacer, є проблеми з обслуговуванням цього агрегату не буде.

Технічні характеристики;

• Режими керування: Автоматичний/Ручний
• Теплопродуктивність (Вт): 800 - 2000
• Кількість нагрівного повітря: 40 - 80 м.куб./год
• Витрата палива (л/год): 0,05 - 0,280
• Споживана електрична потужність (Вт) у режимі експлуатації (12 і 24 В): 15-60
• Номінальна напруга: 12 або 24 В
• Паливо: Дизельне паливо 
• Рівень шуму —  максимальний звуковий тиск становить < 60 дБ (A),
• Вага опалювача: 2,7кг
• Загальна маса в пакованні: 4,8 кг
• Габаритні розміри опалювача д*ш*в (мм): 33*11,5*11,5 см;
• 
  Зверніть увагу:
  1)У новому бензобаку автономного опалювача немає отворів для встановлення штуцера. Оскільки бензобак може монтуватися в різних положеннях — це залежить від марки та моделі автомобіля, отвір для встановлення штуцера просувається під час встановлення автономного опалювача на автомобіль. Все необхідне для встановлення бензобака, штуцер, прокладки розміщені всередині бензобака.
  
  2) якщо після самостійного встановлення опалювача блок керування режимами та потужністю світитися, а сам опалювач не вмикається, і Ви впевнені, що всі під'єднали правильно — перевірте під'єднання маси. Якщо контакт слабкий екран блока керування увімкнений, оскільки йому потрібен маленький струм, а сам опалювач не запуститься, оскільки для його запуску потрібен струм набагато більшої сили.
  
  3) Перед першим запуском, відкрутивши нарізну кришку корпусу фена з боку крильчатки вентилятора, перевірте вільний хід крильчатки. У разі довгого перевезення з Китаю коробки з фенами падають, перевертаються і фен усередині корпусу зміщується. Крильчатка починає зачіпати за корпус, фен у такому разі не запуститися.
  Якщо крильчатка за щось зачіпає, треба зняти верхню кришку фена та встановити блок на кріплення корпусу, з яких блок міг випасти.
  
  4) У колодці з експлуатації, що йде з автономним словом, олія позначають солярку. словами олійний насос позначають паливний насос.
  
  5) Вихід паливного насоса розміщений з боку штекера живлення:
  
  
  6) Паливний фільтр встановлюється між бензобаком і паливним насосом широкою частиною до паливного насоса:
  
  7) Усі з'єднання паливної магістралі з фільтром, бензобаком, паливним насосом, автономкою виробляється через чорні трубки перехідники, які йдуть у комплекті.
  
  8) Тестове вмикання необхідно проводити з приєднаними вихлопною трубою або повітрозабірником — інакше вихлопні гази засмоктуються в камеру згоряння, кисню для горіння бракує, автономка починає димити, кисню ще більше бракує, диму ставати ще більшим і т.д.